福田小型醫療廢物轉運車又名:醫療垃圾運輸車,醫療廢物運輸車,醫療垃圾收集車,醫療垃圾轉運車等名稱。醫療廢物轉運車的使用與公交,環衛等營運車輛相似,在車輛報廢,到達使用年限整體更新換代,或是使用需求增加的情況下,醫療廢物轉運車才會有需求,但產量不會太大。雖然產量不大,但隨著《規劃》的落實,處置站建設的逐步實施,醫療廢物的收集,運輸,處置將越來越規范,醫療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在。

福田小型醫療廢物轉運車特點:根據醫療垃圾的特點設計,采用密閉性運輸,后門為雙層密閉結構,并采用迷宮式密封條,使車廂完全封閉,以達到防止醫療垃圾病菌毒氣的擴散作用.廂體內壁板采用不銹鋼板,可用腐蝕性消毒進行消毒,車廂底部四周及轉角圓滑處理,宜清理死角,便于消毒。車廂體具有紫外線消毒殺菌功能。紫外線燈正常工作時,輻射出大量的253.7nm紫外線,對微生物具有極強的殺傷力,在30-45分鐘內殺滅細菌。產品具有密閉、防滲、防塵等性能;具備抗菌、阻燃、耐腐蝕、易清洗消毒等功能。根據“醫療廢物管理條例”規定,醫療廢物轉運車輛必須采用帶有“醫療廢物”標識和符合環保要求的專用車輛。

醫療廢物轉運車滅菌方式:采用低溫殺毒,紫外線殺毒,藥品噴霧殺毒。

醫療廢物轉運車按底盤類型分類:

長安之星醫療廢物轉運車

東風金霸醫療廢物轉運車

江鈴醫療廢物轉運車

慶鈴醫療廢物轉運車

解放醫療廢物轉運車

醫療廢物轉運車按噸位大小分類:

0.5噸醫療廢物轉運車

1噸醫療廢物轉運車

1.5噸醫療廢物轉運車

2噸醫療廢物轉運車。

醫療廢物轉運車出現背景: 2003年,我國爆發非典疫情,并在全國范圍內迅速蔓延,各醫療機構成為對抗非典的第一戰場.非典通過飛沫即可傳播,感染性非常強.同時,大量的病患,產生了大量的醫療廢物,對于這種可能攜帶傳染性非常高的病菌的醫療廢物,運輸以及處理過程都必須進行嚴密的防護,防止病菌的擴散. 當時,我國對醫療廢物的處置處于長期重視不夠的狀態,集中處置設施建設嚴重滯后,醫療廢物流失嚴重,大量醫療廢物混入生活垃圾,醫療廢物收集,轉運,貯存不規范,沒有實現分類收集,沒有專用包裝物和容器,沒有專用運輸車輛,運輸中的污染現象不能完全避免,尤其處于非典時期,危害就更加明顯,保障環境安全和人民健康的形勢十分嚴峻.

正是在這種情況下,基于應對非典的需求,急需對醫療廢物運輸車輛進行規范,保障運輸安全.當時的國家環保總局緊急下達了制定《醫療廢物轉運車技術要求》標準的任務,經過編制組緊張的編制工作,2003年5月,原國家環保總局聯合國家質檢總局和國家發改委發布了GB 19217-2003《醫療廢物轉運車技術要求(試行)》.該標準對醫療廢物轉運車的具體性能要求進行了明確的規定,提出了車廂密封性,底部防滲性,以及車廂內表面防腐蝕性等環保技術要求. 該標準頒布后,即立刻成為各地在抗擊非典中進行醫療廢物轉運車招標采購的依據.

醫療廢物轉運車生產現狀:

醫療廢物轉運車均為改裝車,主要就是生產廠在已定型汽車底盤或廂式貨車的基礎上,按照標準的要求進行適當改裝,根據醫療廢物運輸的特點,以及環保的特殊要求,增加車輛的耐腐蝕性,密封性等安全防護性能. 通過對生產廠的調研了解到,2003年是醫療廢物轉運車生產量高的一年.據不完全統計,全國約有十家主要的醫療廢物轉運車生產廠,其產量大都集中在2003年,之后的需求明顯減少,各生產廠基本都是訂單式生產。

2004年初,經國務院批準,國家發改委和原國家環保總局聯合發布了《全國危險廢物和醫療廢物處置設施建設規劃》(以下簡稱《規劃》),各地開始進行醫療廢物處置設施建設項目的招標工作,并要求運送醫療廢物的車輛需滿足GB 19217-2003的規定. 《規劃》中指出,我國將規劃建成醫療廢物集中處置設施300個,新增醫療廢物處置能力2080噸/日.隨著各個醫療廢物集中處置設施的逐步建設,醫療廢物轉運車的需求量也將陸續的增加. 另外,醫療廢物轉運車的使用與公交,環衛等營運車輛相似,在車輛報廢,到達使用年限整體更新換代,或是使用需求增加的情況下,醫療廢物轉運車才會有需求,但產量不會太大.雖然產量不大,但隨著《規劃》的落實,處置站建設的逐步實施,醫療廢物的收集,運輸,處置將越來越規范,醫療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在。

福田小型醫療廢物轉運車圖片

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